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4 Kommentare

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  #1

  Christa, Georg und Wolfgang (Freitag, 02 Januar 2009 23:04)

  also muss mal was zu dem "2-Massen-Schwungrad" sagen:
  Viele Hersteller wie zB. die VW-Group oder auch Fiat und Toyota schwören auf Diesen, da dadurch der Anfahrruck sowie die momentane Drehmomentübertragung verbessert wird. Doch dieser Schwung hat auch einige Tücken.
  Denn ist dieser fehlerhaft so macht sich das zuerst durch ein unruhiges Verhalten im Leerlauf (manchmal in Verbindung mit einem leicht klingendem Geräusch) über im fortgeschrittenerem Stadium durch eine sehr schwer betätigbare Kupplung bis zur manchmal auch durchschlagener Getriebeglocke bemerkbar.
  Da stellt sich mir doch die Frage: Wie sinnvoll ist diese Einrichtung wirklich, wenn man im Zuge einer solchen Reparatur für dieses Teil alleine einen Preis von € 500,00 bis € 1.500,00 (nach oben sind die Preise selbstverständlich offen) bezahlen muss?
  
  Kanns eh nicht ändern, aber diese Frage musste trotzdem mal gestellt werden.

• #2

  satmusti (Sonntag, 25 Oktober 2009 13:06)

  Gebe euch völlig recht und wenn man das teil tauscht sollte man gleich auch die kupplung mittauschen.Symtome sind unruhiger leerlauf,schelechte beschleunigung,geräusche klackern vom Motoraum

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  #3

  Christa, Georg und Wolfgang (Montag, 26 Oktober 2009 10:26)

  Hey satmusti,
  Schön zu sehen, dass auch andere so denken. Danke für den Beitrag

• #4

  Roman (Dienstag, 11 Mai 2010 19:50)

  Es ist soweit! Auch bei meinem Toyota AVENSIS D4D 2.0 BJ: 1999 ist das Problem aufgetaucht. Ich habe die selben Symtome wie schon oben beschrieben und NOCHEINES :( Motor riegelt bei ca. 2800 Umdrehungen ab. -> nimmt kein Gas mehr an. Kosten für 2 Liter Getriebeöl (man braucht genau 1.9Liter) inklusive Repsatz von LUK Art.Nr. 600 0014 00 Kupplungssatz RepSet DMF bestehend aus: (Zweimassenschwung und Kupplung)sowie LUK Schraubensatz Art.Nr. 411 0112 10 für ZMS lagen bei rund 900,00 Flocken.
  

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